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mars 2010
Über 1 Milliarde Dollars für Ethanol Pipelines in Brasilien
Im Südosten von Brasilien, im Herzen der Ethanolproduktion, entwickeln zwei Unternehmen ein Projekt für den Bau von zwei Ethanolpipelines. Die Pipelines transportieren den Biotreibstoff in die Verteilzentren, die den internen Markt beliefern und gleichzeitig auch den Anschluss an die Anlagen für den externen Markt gewährleisten. Die Kosten für das Projekt belaufen sich auf 1 Mia. Dollars pro Pipeline.
Eine der beiden Unternehmungen ist ein Joint Venture der Firmen Petroleo Brasileiro SA (Petrobras), Mitsui& Company Limited (Tokyo, Japan) und der brasilianischen Ingeneering Firma Camargo Correa S.A. (Sao Paulo). Das andere Unternehmen, Uniduto Logistica S.A. (Sao Paulo), besteht aus den Besitzern von 88 Zuckerrohrplantagen.
Quelle: Noticias Financieras, 18. Februar 2010
Shell und Cosan planen Joint Venture in Brasilien
Die Shell International Petroleum Company Limited (Shell) und der brasilianische Ethanolhersteller Cosan S.A. beabsichtigen in Brasilien ein Joint Venture für die Produktion von Ethanol, Zucker und Energie aufzubauchen. Mit einer jährlichen Produktion von etwa zwei Mrd. Litern Ethanol und erheblichen Wachstumsambitionen würde aus dem Joint Venture einer der grössten Ethanolhersteller weltweit entstehen.
Quelle: EUWID, 10. März 2010
British Airways plant Biokraftstoff-Produktion
Die englische Fluggesellschaft British Airways wird gemeinsam mit der US-amerikanischen Solena-Gruppe ein neues Kraftwerk für die Produktion von Flugzeugtreibstoff aus Biomüll errichten. Mit jährlich 500'000 Tonnen Abfall sollen rund 72 Mio. Liter Treibstoff hergestellt werden.
Nach Angaben der Fluggesellschaft ist die erzielbare Biokraftstoffmenge so gross, dass damit die doppelte Anzahl von British Airways Flügen des London City Airport betankt werden könnte. Im Vergleich dazu würde das allerdings für nur zwei Prozent aller abgehenden Flüge vom Flughafen London Heathrow ausreichen.
2012 soll mit dem Bau der Anlage begonnen werden. Mit dem Projekt sollen nicht nur die Menge an Treibhausgasen in der Luftfahrt reduziert werden, sondern auch der Methan-Ausstoss in Mülldeponien. Das Unternehmen British Airways will den CO2-Ausstoss bis 2050 um 50 Prozent reduzieren.
Quelle: EUWID, 24.02.2010
Grosses Biokraftstoff-Potenzial in Abfall aus Land- und Forstwirtschaft
Zehn Prozent der weltweiten Abfälle aus der Land- und Forstwirtschaft könnten als Biokraftstoff rund vier Prozent des Kraftstoffverbrauchs im Transportsektor ersetzen. Zu diesen Ergebnissen kommt die Studie "Sustainable Production of Second-Generation Biofuels", die die Internationale Energieagentur (IEA) Mitte Februar in Berlin vorgestellt hat. Die Entwicklung von Biokraftstoffen der zweiten Generation steht noch am Anfang. Biosprit der ersten Generation deckt erst 1,7 Prozent des globalen Kraftstoffverbrauchs, das Potenzial ist jedoch durch hohe Produktionskosten, relativ geringe CO2-Einsparungen und die Konkurrenz zur Nahrungsmittelkette begrenzt.
Als globale Treiber für Biokraftstoffe der zweiten Generation identifiziert die Studie die Biokraftstoffpolitik in den USA und in der Europäischen Union. Dies wird die globale Produktion ankurbeln, da sowohl die USA als auch die EU ihre Ziele nur durch Importe erreichen können, schätzt die IEA. Insbesondere Brasilien und China könnten davon profitieren, für die anderen untersuchten Länder bietet sich der Handel mit Biomasse an, mit dem Schwerpunkt auf land- und forstwirtschaftlichen Abfällen. Für das Jahr 2030 gehen Forscher davon aus, dass Abfälle aus der Landwirtschaft im Vergleich zu 2007 um 28 Prozent zunehmen, das Wachstum für Abfälle aus der Forstwirtschaft wird mit 50 Prozent prognostiziert.
Quelle: EUWID, 24.02.2010