Bioethanol ist in der Schweiz als bEnzin5 oder als E85 erhältlich. Beim bEnzin5 wird dem traditionellen Treibstoff 5% Bioethanol beigemischt. E85 besteht aus 85% Bioethanol und 15% Bleifrei 95. Der Zusatz von 15% Benzin ist zur Verbesserung der Kaltstartfähigkeit notwendig.

Während bEnzin5 wie herkömmliches bleifreies Benzin getankt werden kann, eignet sich E85 ausschliesslich für Flex-Fuel-Vehicles (FFV). Ein Flex-Fuel-Auto kostet etwa 700 Franken mehr als ein entsprechendes Fahrzeug mit konventionellem Antrieb.

In der Schweiz bieten heute bereits viele Tankstellen bEnzin5 an, etwa 50 Tankstellen sogar E85 und E15 (15% Bioethanol, 85% Benzin). Eine interaktive Karte mit den Standorten der Tankstellen steht auf der Homepage von Etha-plus zur Verfügung.

Nach der Schliessung der Borregaard Schweiz AG wird Bioethanol momentan ausschliesslich aus Schweden importiert. Das Ethanol erfüllt laut Alcosuisse trotz langer Transportwege die ökologischen Anforderungen an Biotreibstoffe.

Trotz des hohen Potentials als nachhaltiger Biotreibstoff und der steuerlichen Förderung konnte sich Ethanol bisher nicht im grösseren Umfang am Markt etablieren. Nach fünfjähriger Aktivität zog sich zudem der Bund per 1. Oktober 2010 aus dem Markt zurück und überlässt diesen nun den privaten Akteuren, allen voran den Firmen North Sea Group Switzerland GmbH und Landor fenaco.

Als Hauptursache für die schleppende Marktentwicklung hat das EFD die hohen Anforderungen an den Nachweis der ökologischen und sozialen Mindestanforderungen identifiziert. Ein lückenloser Nachweis vom Anbau der Rohstoffe bis zum Endverbrauch ist selten machbar und mit hohen Kosten behaftet. Weitere Gründe wären die fehlende Unterstellung von Bioethanol unter die Pflichtlagerhaltung sowie hohe Investitionen für separate Tanklager und Zuleitungen [1].

[1] Biethanol: Marktöffnung voller Hindernisse, EFD (2010)